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      11月P2P車貸業務成交TOP30排行榜(附名單)

      來源:網貸之家| 2018-12-07 20:17:53| 14982人閱讀| 0條評論
      摘要
      網貸之家通過分析近一年P2P網貸行業的車貸業務發展概況、特征以及業務模式,分析當前行業車貸業務的變遷歷程及未來發展前景。

      車貸行業發展過程中,二押、暴力催收及拖車的現象屢見不鮮,但自國務院2018年1月發布的《關于開展掃黑除惡專項斗爭的通知》實施以來,暴力催收及拖車現象得到有效控制,同時部分P2P網貸平臺因線下門店關閉、風控催收水平下降,導致業務規模下降、壞賬率攀升的問題隨之出現,再加上2018年出現了系統風險爆發潮,導致P2P網貸行業整體車貸業務量和平臺數量雙降。

      本文通過分析近一年P2P網貸行業的車貸業務發展概況、特征以及業務模式,分析當前行業車貸業務的變遷歷程及未來發展前景。

      P2P網貸行業涉及車貸業務的平臺數量和成交量雙降

      網貸之家研究中心不完全統計,2018年11月P2P網貸行業涉及車貸業務的正常運營平臺數量僅有106家,占同期P2P網貸行業正常運營平臺的比例為8.98%,相比2017年11月減少了414家。

      2018年11月P2P網貸行業車貸業務成交量約為73.08億元,環比下降6.39%,同比2017年11月下降66.16%,占同期P2P網貸行業成交量的6.56%。如下圖所示,P2P網貸行業的車貸業務成交量在2018年7月出現分水嶺,7月之后車貸業務成交量大幅縮減。

      如下圖所示,2018年11月車貸業務的綜合收益率僅為7.92%,相比同期行業10.11%的收益率低2.19個百分點。且從圖中可看出,2018年5月之前車貸業務和行業綜合收益率基本處于同一水平,5月之后車貸業務的綜合收益率持續呈現下跌走勢,而行業則出現小幅上升的態勢,出現此現象主要因為隨著車貸行業出清,部分高息平臺大幅減少,頭部平臺降息所致。

      車貸業務和行業的平均借款期限差距逐步擴大,且行業平均借款期限明顯比車貸業務長。如下圖所示,2018年11月車貸業務的平均借款期限為6.33個月,相比同期行業短8.74個月。

      P2P網貸行業車貸業務的集中度持續走高

      本文通過計算各月車貸業務成交量TOP10占車貸當月總成交量的比例用于衡量車貸業務的集中度,如下圖所示,近一年車貸業務的集中度逐漸走高,2018年10月達到最高點為83.65%,11月雖小幅下降,但也高達83.30%。

      集中度的逐漸走高是車貸業務發展的必然結果,主要原因有以下三點:

      一是“掃黑除惡”等一系列監管措施對于已具備成熟業務模式和獨特競爭優勢的平臺影響較小,而對于盲目快速擴張的中小平臺則是致命性的打擊,導致涉及車貸業務的平臺數量一度減少;

      二是車貸業務的行業壁壘相比其他行業稍高,因為開展車貸業務的運營成本較高,需要大量的線下門店進行汽車資產審核、安裝GPS等等,并且這同時需要配備大量的人工及運營資金;

      三是因為開展車貸業務的運營成本較高,直接影響的是車貸業務盈利能力要低于信貸或其他業務,這也是部分平臺暫停車貸業務或退出的原因之一。

      2016和2017年車貸業務因借款金額和風險相對較低成為P2P網貸平臺紛紛搶灘的板塊,業務模式不斷創新。據網貸之家研究中心不完全統計,當前車貸主要有車抵/質押貸款車商貸、購車消費貸款、購車墊資及融資租賃等多種業務模式,具體如下圖所示。

      雖然車貸業務模式種類較多,但本文通過選取11月車貸業務成交量TOP30作為樣本進行車貸業務模式分類發現,車抵貸是P2P網貸行業車貸業務的中流砥柱。如下圖所示,開展車抵貸業務的平臺數量占比高達73.33%,開展購車墊資、車商貸等其他車貸業務的平臺占比僅有26.67%。

      車貸市場整體發展低迷的原因及未來發展前景

      綜上可知,涉及車貸業務的平臺數量逐漸減少,成交量近半年一直處于下降趨勢,收益率也在逐漸降低,行業集中度卻持續攀升,車貸市場的發展整體低迷。

      本文認為出現此現象的原因主要有以下四點:

      一是因為隨著監管收緊,不合規業務遭到禁止,部分平臺為盡快合規備案主動壓縮業務規模,還有部分平臺則停止開展車貸業務或直接退出P2P行業

      二是因為平臺間信息不對稱借款人有二押甚至多處抵押的現象無法核實,導致資產處置過程中風險擴大;

      三是因為車貸業務的高速發展,平臺間競爭加劇,為快速占領市場份額,部分平臺風控不嚴;

      四是因為車貸業務的開展需要大量的線下門店和人力資源,如何有效的運營管理也是平臺發展的關鍵一步。

      雖然當前P2P網貸行業車貸業務發展低迷,但這并不能說明車貸業務發展空間已到天花板。

      首先從需求端來看:

      根據公安部統計數據顯示,截至2018年9月,全國機動車保有量達3.22億輛,汽車駕駛人達3.63億人,這說明我國汽車金融行業具有巨大的潛在融資需求。

      而從供給端來看:

      P2P網貸行業集中度持續攀升,車貸市場格局逐漸形成寡頭壟斷的特征,融資需求的擴大,而平臺數量的大幅減少,將更有利于寡頭平臺車貸業務規模的擴張。

      且根據統計數據顯示,車貸業務的綜合收益率有下降趨勢,并隨著車貸市場參與平臺數量的減少,競爭格局趨于穩定,在合規的前提下,不排除平臺有提高資產端借款利率的可能,這意味著平臺的盈利能力也將會有小幅上升。

      再加上P2P網貸行業的備案進程已進入正軌,并隨著各類信息共享平臺的建立,平臺間信息不對稱性影響也將逐漸減弱,相信車貸業務的發展也將踏進新的征程。

      車貸業務11月成交量TOP30平臺

      本文以106家涉及車貸業務的正常運營平臺為對象,分別對車貸業務平臺的成交量作降序處理,展示了2018年11月P2P網貸行業車貸業務成交量TOP30平臺排行榜(以下簡稱“排行榜”)。

      數據說明:

      1.車貸業務是指平臺業務模式包括車輛抵(質)押業務、車輛消費貸款業務、車輛融資租賃業務、車商貸款業務;

      2.“排行榜”平臺均有涉及線上P2P網貸相關業務(投資端發生在線上),剔除問題平臺,問題平臺的類型主要包括提現困難、延期兌付、跑路經偵介入、網站關閉;

      3.2018年11月的成交量數據指2018年11月1日~2018年11月30日整個11月的成交量數據;

      4.成交量數據包括平臺發布的所有系列,包括債權轉讓等數據;

      5.“排行榜”數據因統計和計算口徑,可能會與平臺、其他第三方公布的數據存在一定偏差;

      6.“排行榜”部分平臺數據有所缺失,與平臺實際數據有所偏差,期待平臺與我們進行數據對接;

      7.極小部分平臺數據獲取困難,因此未進入榜單統計,同樣也期待這些平臺與我們進行數據對接;

      8.“排行榜”的數據來源為平臺接口及爬蟲抓取;

      9.“排行榜”僅代表該家平臺當月的運營情況,數值排名高低情況并不表征平臺安全性,與發展指數評級無關,不構成投資建議;

      10.若對榜單有疑問或者申請數據對接,請聯系Mail:[email protected]

      溫馨提示:以上內容僅為信息傳播之需要,不作為投資參考,網貸有風險,投資需謹慎!
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